Küresel Taşımacılığın Dilinde Uzmanlaşın
Türk Boğazları’ndan (İstanbul ve Çanakkale) geçen gemilerden tahsil edilen Fener, Tahlisiye ve Sağlık rüsumlarının hesaplanmasında esas alınan, Montrö Sözleşmesi ile belirlenmiş kurgusal para birimidir.
Acentelik ücreti; acentenin verdiği hizmetler karşılığında aldığı komisyon.
Navlun bedeli üzerinden, kiralama sürecini yöneten kiracıya veya kiracının acentesine ödenen bir indirim veya komisyon türüdür.
Gemilerin beklemek veya ikmal yapmak için demir attığı güvenli bölgeler.
Geminin belirlenmiş bir sahada güvenli bir şekilde demirleme manevrasını gerçekleştirmesi veya demirini deniz tabanından kurtararak seyir/yanaşma durumuna geçmesi sürecindeki tüm operasyonel ve kılavuzluk hizmetleridir.
Yat kiralamalarında (charter), yakıt, kumanya, liman ücretleri ve diğer değişken masrafları karşılamak için kiralama bedeline ek olarak ödenen (genellikle %30 civarı) avans tutarıdır.
Bir alacaklının (yakıtçı, kumanyacı, personel veya yük sahibi), alacağını garanti altına almak için mahkeme kararıyla geminin limandan kalkışını yasaklatmasıdır.
Gemi acentesinin, liman operasyonlarını sahada bizzat takip ederek işleyişi denetlemesi ve raporlaması karşılığında alınan hizmet bedelidir.
Deniz taşımacılığında, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaların navlun bedeline yansıtılması amacıyla uygulanan otomatik fiyat ayarlama mekanizmasıdır.
Geminin dengesini (stabilite), trimini ve yapısal direncini optimize etmek amacıyla özel tanklara alınan ağırlıktır (genellikle deniz suyudur).
Geminin dengesini ve trimini ayarlamak için kullanılan ağırlık.
Konşimento, fatura ve gümrük belgelerinin kağıttan kurtulup, değiştirilemez bir dijital zincir üzerinden takip edilmesidir.
Konteyner içerisine girmeyen, standart dışı ölçülere sahip veya kendi ambalajında (palet, çuval, sandık) parça halinde taşınan kargo türüdür.
Gemi sahibi ile yük sahibi (kiracı) arasında arabuluculuk yapan ve sözleşmenin (Charter Party) imzalanmasını sağlayan brokerlara ödenen komisyon bedelidir.
Şamandıra terminallerine veya açık deniz platformlarına (SBM/SPM) bağlanan gemilerin; operasyon süresince can, mal ve çevre emniyetini korumak amacıyla verilen zorunlu gözetim ve müdahale hizmetidir.
Armatörün, gemi personelinin maaşları veya geminin acil masrafları için acente üzerinden kaptana fiziksel olarak nakit para ulaştırmasıdır.
Konteynerlerin içlerinin doldurulduğu (Stuffing) veya boşaltıldığı (Stripping/Unstuffing), parsiyel yüklerin birleştirildiği liman sahası veya gümrüklü alanlardır.
Türk limanlarına uğrak yapan veya Türk Boğazları'ndan geçen gemilerin, yasal mevzuat gereği İMEAK Deniz Ticaret Odası'na (veya ilgili bölge odasına) ödemekle yükümlü olduğu kurumsal katkı payı ve hizmet harcıdır.
Armatör (Owner) ve kiracı (Charterer) arasında yapılan, taşımanın tüm şartlarını (fiyat, süre, rota) belirleyen ana sözleşmedir.
Dünyadaki konteyner sirkülasyonundaki dengesizlik nedeniyle, boş konteynerlerin bir bölgeden başka bir bölgeye taşınması (re-positioning) maliyetini karşılamak için alınan ücrettir.
Gemilerin inşası ve işletilmesi sırasında uluslararası teknik standartlara (yapısal bütünlük, makine emniyeti vb.) uygunluğunu denetleyen ve onaylayan bağımsız kuruluşlardır. (Örn: Türk Loydu, ABS, DNV, BV, Lloyd’s Register).
Geminin tüm liman masraflarını ödediğine, gümrük prosedürlerini tamamladığına ve kalkış için yasal bir engelinin bulunmadığına dair gümrük idaresinden alınan resmi belgedir.
Bir forwarder’ın, elindeki parsiyel yükü kendi konteynerini doldurmaya yetmediği için, başka bir forwarder’ın (genellikle rakibinin) konsolide konteynerine yüklemesidir.
Tahliye sırasında, tank duvarlarına yapışan ağır tortuların (sludge) yüksek basınçlı ham petrol püskürtülerek çözülmesi ve tahliye edilmesidir.
Gemideki görev süresi dolan personelin evine gönderilmesi ve yerine yeni personelin katılması sürecidir.